14/02/2006

GIRT IS BACK

GIRT IS BACK,

Hé oui, GIRT est de retour pour une année, espérons-le encore pleine d’ambiance, de boue et de coupes.

En effet, nous travaillons ardemment sur les 2 kadett’s qui nous avions alignées à Chiny dont la 55, une kadett 1600i qui nous avait offerts une superbe 3ème place virtuelle (4ème au classement) sur 80 véhicules au départ. Bon ça c’est pour la petite histoire.

D’après mes informations, GIRT sera inscrit avec les 2 châssis pour :

 

- Le 15 avril à Moyen : autocross adulte

- Le 16 septembre à Chiny : autocross adulte

 

Venez nombreux nous encourager à l’une ou l’autre course.

Si tout va bien, Jieffe devrait aligner sa célèbre fiesta rouge qui a déjà de nombreuses endurances à son actif, et Gorgo / Gouju cherche également un véhicule expérimental pour l’une ou l’autre de ces deux dates.

Plus d’informations sur la préparation prochainement !

07:22 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

22/01/2006

 GUBIC RECRUTE

Si vous êtes beau, mince, riche et célébre, nous avons besoin de vous ! Nous j'déconne, en fait, Gubic recrute pour son team 67. Donc, si vous vous sentez seul et abandonné, Gubic peut vous acceuillir pour cette saison LBGPL 2006. Pour nous contacter, heuuu ben vous savez comment faire, hein !

19:29 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

21/01/2006

 Première course de l'année pour GUBIC

Gubic démarre très bien 2006 avec une première course en LBGPL Mod65 réussie avec une 3ème,5ème et 6ème place sur 13 pilotes inscrits.

La Ferrari avait été choisie pour cette épreuve d'East London.

 

20:06 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

31/12/2005

GUBIC et GIRT reviennent en force !!!!

Bonjour chers amis du Fan Club GUBIC et GIRT.

Bien que les news n’aient pas abondées ces dernières semaines, l’actualité n’en est pas moins débordante. De nouveaux changements au sein de l’écurie GUBIC s’opèrent pour 2006, et de nouveaux projets pour GIRT se dessinent, toutes les infos dans les prochains jours, d’ici là, je vous souhaite une

BONNE ANNEE 2006

Et un bon réveillon

Bizzzz

Fran Gubs

‘blogmaster’


12:20 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

25/08/2005

LBGPL65 MONZA10K

Course honnête des Gubics ce 23 Aout dernier sur le très amusant et splendide tracé de Monza 10K. Les Gubics terminent respectivement 4ème (Fran), 5ème (Hervé) et 6ème (Fred), donc un joli tire groupé. Les premiers ont détachés très rapidement les wagons, ce qui signifie donc qu'il était très difficile de recoler vu que l'aspiration est une façon efficace de rester en meute tout en étant rapide. Au championnat, les places de pilotes restent figées et  Gubics peut toujours se battre pour le 2ème place au championnat par équipe. L'équipe HOW sera très difficile à rattraper avec plus de 500 points d'avance.

18:40 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

design

Ca  y est, la première étape de déco des voitures est passée, ce vendredi, une deuxième sera franchie, si le temps le permet pour la suite et la fin de la peinture. Passeront ensuite les sponsors et autocollants pour plus tard.

07:52 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

19/08/2005

J-1mois

GIRT (Gubic International Racing Team) est dans la dernière droite de sa préparation de leurs deux bolides pour la prochaine endurance à Chiny (province du luxembourg). Il s'agit de deux Opel Kadett, une 1600i et une 1600s. Les premières images de véhicules terminés seront bientôt visible en avant première. De nombreuses innovations techniques initiées par Vincent seront testées lors de cette épreuve qui est pour nous la deuxième du genre. Il va de soit que notre but principal est de terminer l'épreuve à l'issus des 4 heures d'endurance. Cette fois-ci, il s' agira de 2 équipes de 2 pilotes. Plus d'infos dans la prochaine news.

21:08 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

29/05/2005

released : news mai 2005

Tableaux des divers championnats LBGPL 65 et LBGPL 67 mis à jour !
Fred revient dans les deux championnats, Hervé reste très bien placé dans le champ 65 et Vincent maintient sa 6ème place au classement 67 mais Eric le talonne de près, attention.
Quant à François, toutes les déconnections auront donc eues raison de sa motivation et donc moins d'entrainements donc plus de résultats, vu que les courses ne pouvaient jamais être terminées, mais avec du matériel qui, apparemment, tient mieux la connection, peut-etre que les choses vont changer, à suivre!

17:14 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

GIRT is born !

--New-- : GIRT

Le mois de mai marque la création du GIRT "Gubic International Racing Team" composé de 3 pilotes Gubic GPL déjà connu, Fred, Vincent et Fançois Gubbels, et d'un ex-pilote GPL venant completé de quatuor, Joel Tasiaux. Ce team crée pour participer à diverses endurances que l'on pourrais classer entre le rally-cross et le stock car light.
Ce blog lui sera aussi en partie dédié et suivra les aventures de ces 4 pilotes jamais à court d'idées et toujours prêt pour une course.



17:03 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

24/04/2005

Petit constat au début du deuxième trismestre

La plupart des pilotes GUBIC progresse bien, sauf Fran Gubs, qui victime de nombreuses déconnections, commence à céder la place à la démotivation.
Mais peut-être que le bout du tunnel n'est pas si loin, un reformatage et une nouvelle installe de sa machine pourrait être précursseur d'un renouveau et d'un regain de motivation pour le pilote.
Quoiqu'il en soit Vincent Gubbels maintient une très honorable 6ème place au classement général des pilotes en LBGPL 67, même position pour Hervé Sabathé à ce même classement mais en LBGPL 65.
Fred Gubbels grapille des places petit à petit et revient dans le peleton de tête aux deux championnats. La saison est encore longue et tout peut encore arrvier, autant à la hausse qu'à la baisse.

11:29 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

RAPPORT DE COURSE DES PILOTES POUR SPA LBGPL 65

HERVE SABATHE


PAS DE RAPPORT POSTE


FREDERIC GUBBELS

Essais:
Ma Honda n'est pas super bien règlée mais je fais néanmoins mon PB en fin de séance.

Course:
Mon départ est moyen mais meilleur que Olivier, mais ca ne dure pas longtemps car le raidillon est impossible à passer à 2. Hervé qui est derrière moi me passe et c'est une belle bagarre durant les premiers tours. Il reste longtemps derrière et l'on a un peu d'aspi de temps à autre.
Devant Tuck a du faire une erreur et je reviens sur lui et Olivier. Tout à coup dans le raidillon, je vois Tuck en TAQ et je passe de justesse. Plus loin Olivier se plante à Masta avec Gouju et je les évite de justesse. Je me retrouve en tête et je creuse petit à petit l'écart. Victoire sympa, même si Ca m'aurait fait plaisir de voir Tuck ou Olivier s'imposer


FRANCOI GUBBELS

N'A PAS PRIS PART AU DEPART












11:20 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

02/04/2005

L'EXPLOIT

Incroyable, contre toute attente, Vincent Gubbels a réalisé l'impossible, une performance enfin à la hauteur de ce pilote prodigieux qui enfin commence à trouver son rythme.
C'est à Tripoli que cet évenement merveilleux s'est produit, car il fût en tête les 3/4 de la course, et le moteur de l'eagle n'a pas tenu et laisse passer un pilote de l'écurie HOW et Vincent termine donc en 2ème position, laissant loin, loin, loin,.... j'ai dit loin? Donc, loin derrière les Fred Gubbels et autres Joël Piret. Bref, formidable exploit de notre compatriote, coéquipié et cousin sur ce splendide circuit. Le moral est au plus haut et cela est de très bonne augure pour la suite. Encore !!!!

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26/03/2005

GUBIC S'APPRETE A RENTRER DANS L'HISTOIRE DE L'ENDURANCE

Effectivement, Gubic a préparé minutieusement un véhicule pour ce 26 mars après-midi. Une vieille Fiat Tipo entièrement bichonnée. Elle a été soulagée de plusieurs centaines de kilos et est désormais prête pour le combat, combat qui consiste en une endurance de 4 heures avec 60 autres furieux. Le stock car est interdit, mais le léger contact n'est pas sanctionné. Pour se joindre à l'aventure, Fun Radio et www.lbgpl.be sont nos partenaires.
Tous les détails de cette passionnante aventure après l'évènement. Venez nombreux nous supporter!

06:45 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

24/03/2005

INTERVIEW DE FRED GUBBELS

Le leader de l'écurie GUBIC a accepté de répondre à quelques une de nos questions, voici ses réponses
 

- (Fran) Bonjour Fred Gubbels,

 - (Fred) Bonjour François Gubbels.

 - (Fran) Nous venons de recevoir de nombreux courriers de lecteurs et
 nombre de questions reviennent, pourriez vous nous éclairer sur
 quelques détails ?

 - (Fred) Avec plaisir.

 - (Fran) Tous, ont vu votre abandon au grand prix de Zandvoort 65, les
 communications des stands annonçaient un problème de pneus,
 pouvez-vous nous en dire plus ?

 - (Fred) En fait, je me suis battu toute la course à coup de 10e pour revenir sur Gui. Au début de la course il était plus rapide et je perdais régulièrement du temps, mais à mi-course, je sentais mieux la voiture et j'ai commencé à grappiller 10e par 10e. Malheureusement à 10 tours de la fin en arrivant sur Seven il a freiné brusquement pour me laisser passer et j'ai touché sa roue. Ma direction était tordue et j'ai fait shiftR aux stands. J'avais encore une confortable avance sur Bertrand, mais Gouju a fait un TAQ devant moi et rebelote avec un pneu éclaté. J'ai vu passer Bert, Jan, Hervé et Luc devant et de toute façon j'en avais marre, car mon but était de revenir sur Gui et c'était devenu impossible. J'ai donc abandonné pour le première fois de ma vie dans une course officielle. Quand on a passé trente tours à se battre sur chaque virage pour gagner des 1/100 en vue de la victoire on a plus envie de relancer pour la 6e ou 7e place.

 - (Fran) Pourriez-vous nous en dire plus sur vos contre-performances
 récentes, prépareriez-vous un autre championnat dans une autre
 catégorie ? J’ai entendu parler d'une épreuve ce samedi, Quid ?

 - (Fred) Quelles contre-performances ? J'ai pas si mal débuté. J'ai décidé de m'entraîner en auto cross en vue du Nürburgring ou une grande partie de la course se passe dans l'herbe. Venez tous y voir le show Gubic.

 - (Fran) De manière plus générale, que pensez des performances de
 votre team autant pour le championnat 65 que 67 ?

 - (Fred) Nous sommes très soudés, mais pour l'instant, nous ne sommes pas en tête à cause de déconnexions (François) et d'absences (moi) et du manque d'entraînement (tous) des pilotes de l'écurie. Lorsque nous aurons réglé tout cela, nous serons les meilleurs, hum ! Je suis enchanté des performances d'Hervé qui remonte la moyenne de l'écurie, mais il faut dire qu'il est à bonne école à la LFGPL et aussi à F1Legends. Vincent remonte son niveau en flèche et j'espère qu'il va garder la motivation. Quand il est motivé il roule très bien et cela le motive!!! Reste François qui est toujours très vif, mais qui a du subir des revers à cause de son routeur. Espérons qu'il reste avec nous. Il manque à l'équipe une motivation de s'entraîner ensemble comme le fait HOW qui cette année est l'équipe à battre du moins en 65.

 - (Fran) Fred, merci d'avoir répondu à ces quelques questions et
 bonne continuation

 - (Fred) Bonne journée à tous.


19:05 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

04/03/2005

RAPPORT DE COURSE DES PILOTES POUR MONACO LBGPL 67

VINCENT GUBBELS
Essai très mauvais, mais mon PB l'est aussi de toute façon.

Le départ est également mauvais, un crash devant moi m'oblige à faire un shift R.
Je redépasse quelques voitures et finalement je fais moins de sorties que prévu.
Si bien que, n'ayant pas mis assez d'essence, je dois faire un PI pour refaire le plein.
Je vois Bert devant moi qui fait quelques erreurs. Je me bats pour le dépasser.
Dans ma quête du graal, je percute Joda (je m'excuse encore au passage). N'étant pas sûr d'être en tort, je lui prenais un tour, je fais malgré tout un PI un peu + tard, Bert en profite pour me redépasser.
J'aurai finalement raison de lui 1 tour ou 2 + loin.
7e, ce n'est pas si mauvais finalement.

20.100

 
FRANCOIS GUBBELS

JE TERMINE LA COURSE, C EST TOUT CE QUE JE VOULAIS.
Alors les essais, ben, j'ai pas eu de sons, 35 minutes sur les 45 que compte ces essais. Et je fais un 1.30.xx qqchose, je pars 9ème Bof!

Départ, sur les chapeaux de roues, mais ici, il vaut mieux garder sa place, tous ne l'ont pas compris, et Bert fait le ménage devant, boum, je gagne 3 ou 4 places, j sais plus, pas eu le temps de compter. et puis dans le virage droite au bout de ligne droite, y a une Honda qui se croit a Holiday on ice, et boum, je saute, on me rentre dedans, je fais Shift R, on me rentre dedans, je fais shift R, je réapparais sur une voiture, Bref, le CHAOS. Ca finit pas se calmer, normal, tout le monde est parti, je suis dernier, enfin presque , il reste gorgo derriere, mais je rédémarre un peu en titubant, il me rentre dedans, je crois qu'il a du se déconnecter de rage, me voilà donc dernier, peut etre à ce moment là 13ème je pense. Et je remonte tout doucement, je vois meme passer Eric, ho ho, me dis he. Et puis y a Bert, à nouveau là, c 'est pas une mince affaire, ca, bref, il se plante, je passe, je me retrouve 6eme, et avec la deconnection de joel, ca ti fait que je finis 5ème, et surtout JE FINIS, fait longtemps que c etait pas arrivé!

FREDERIC GUBBELS
Essai
Quel Traffic ! Pas très évident de faire un temps, mais dans les derniers tours, mon PB et la pôle :D

Course
Départ prudent mais décidé avec Joël qui ne me lache pas d'une semelle et qui a même l'audace de pointer son nez de temps en temps à ma hauteur ;). C'est une bagarre propre et tout se passe plutôt bien, mais je sais qu'il va pas me lacher les baskets. Je souffle un instant en prenant 1-2 sec au fil des tours, mais avec les doublés, Joël revient bientôt sur moi puis il tente de me passer au casino (ON ME LA FAIT PAS !!!) et c'est trop juste et on s'accroche. Je fais une stop and Go et Joël le fait 1 tour plus tard on est reparti à 0 pour encore 30 tours de plaisir, mais au gré des doublés, cette fois c'est Joël qui perd du terrain puis il est disco :/
La suite se résume à une série de tour presque machinaux jusqu'à la fin où Jan me fait un suppo à l'avant dernier tour au gazomètre (paraît que je freine trop tôt ;)). Ensuite Bert, se rate dans mon dernier tour et m'accroche. Cela aurait pu être la cata si Joël était tjs là, mais enfin tout est bien qui fini bien...
Ce circuit je l'aime bien, mais faut le temps de se chauffer ....










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01/03/2005

Hip hip hip Houra à Monaco ce 01-03-2005

Je crois que GUBIC peut être fier de ses pilotes. Car la prestation ici à Monaco pour le championnat 67 fut périeuse, mais nous avons terminé, merci la connection.
Les essais ne furent pas exceptionnels, si on écarte évidemment la pôle magistrale de Frédéric.
Le départ fût chaotique pour tous, mais Fred ne fût pas concerné. Vincent a maintenu une vitesse de croisière avec quelques 'shift-' et surtout pas assez d'essence embarqué, mais termine à une place honnorable. Quant à moi, Fran, qui parti de 9ème sur la grille, me retouve 13 ou 14ème dans le premier tour grace a des potes sur des auto scotters. Je parviens à remonter petit à petit en évitant les quelques chassis qui dépassent des ballots de paille et termine ausi tout comme Vincent à une place tout aussi honorable. Et pour finir le score final , sur 15 pilotes en qualifs, Fred 1er, Fran 5ème, Vincent 7ème. Bravo les gars!


22:47 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

25/02/2005

L'intégrale de l'interview d'Hervé Sabathé

- Fran Gubs : Bonjour Hervé

- Hervé : Bonjour François

- Fran Gubs : Pourrais-tu te présenter en deux, trois lignes maximum, ton âge, ta région, quand tu as commencé GPL et avec quelle fréquence?

- Hervé : J’ai 40 ans, un garçon de 11ans, deux filles de 5 et 4 ans. J’habite à La Crau, tout près de Hyères, dans le Var. J’ai acheté GPL à sa sortie en 1998 et j’ai eu un accès Internet à la même période. J’ai commencé à jouer en réseau dès cet hiver 98/99, d’abord sur Vroc. J’ai vite rejoins la lfgpl qui en était à ses tous débuts. J’ai disputé quelques courses en 99 et en 2000, puis des soucis personnels m’ont fait arrêter les compétitions on-line jusqu’au début 2002 sans toutefois couper avec le jeu et la lecture des forums. Depuis cette date, je dispute toutes les courses du championnat et je me suis progressivement investi au sein de la lfgpl.

 - Fran Gubs : Nous avons donc remarqué que tu avais joint le team Gubic pour le championnat  65 LBGPL, pourquoi ce choix, et n'est pas trop difficile d'être inscrit dans deux teams différents pour une même ligue même si ce sont pour 2 championnats différents, du moins pour la communication?

 - Hervé : Lorsque j’ai su qu’était organisé ce championnat mêlant les mods 67 et 65, j’ai foncé. J’ai trouvé l’idée très bonne et la perspective de courir 44 courses dans l’année m’a séduit. J’avais déjà des contacts via la lfgpl avec quelques pilotes Belges, j’avais vécu de très chouettes moments d’amitiés cette été dans le championnat full 65 organisé par Nicolas Tailler, et l’idée de retrouver tout ce beau monde toutes les semaines a fini par de me décider. Un message de présentation sur le forum et j’ai été contacté par Jieffe pour le mod 67 et Fred pour le 65. En fait, je n’ai pas trop réfléchi au fait d’être dans deux teams différents. Je voulais courir pour un team pour faciliter mon intégration et mieux profiter de la compétition et de l’ambiance. Et puis, pour moi, on fait tous partie de la même famille, liés par une passion commune.

 - Fran Gubs : Quels sont les autres championnats ou ligues auxquelles tu as participé, participes ou dans lesquels tu comptes participer à l'avenir à moyen terme, peux tu nous en dire plus à ce sujet?

 - Hervé : J’ai la chance d’avoir un peu de temps pour assouvir cette passion. Outre le championnat LFGPL, je commence ma troisième saison Cevert en lfnsc, ma première saison f1 legends et lbgpl. Je participe également à quelques courses en format grand prix avec la BCRL. Pour l’avenir, nous sommes, Guy Piva et moi en train de monter un projet de courses d’endurances basé sur le mod GTP de NR 2003 réunissant l’ensemble de la communauté francophone. Des courses de six heures avec des équipages de deux pilotes sur des circuits prestigieux. Nous espérons pouvoir mener à bien ce projet qui mettrait vraiment en valeur la notion d’équipe.

 - Fran Gubs : Comment te sens tu chez Gubic, même si cela ne fait pas longtemps que tu as rejoins l'équipe et que penses tu de l'ambiance qui règne à la LBGPL, et dis nous en plus sur ton team dans lequel tu t'es engagé pour le championnat 67 toujours à le LBGPL?

 - Hervé : Je me sens très bien à la LBGPL. Je n’en doutais d’ailleurs pas. J’ai vraiment apprécié votre communauté cet été et je continue à prendre beaucoup de plaisir à lire les forums et à participer aux courses. Pour parler plus spécifiquement des teams, je vais employer une phrase bateau, mais je pense tout dire en disant cela : je me sens très bien dans les deux équipes. Mes coéquipiers m’ont accueilli chaleureusement, j’ai deux références à chaque course avec Fred et Joël et j’essaie d’apporter ma modeste contribution pour faire gagner les deux équipes dans lesquelles je me suis engagé.

- Fran Gubs : qu'est ce que le GPL Ranking pour toi, est-ce quelque chose qui te préoccupe, un peu, beaucoup ou pas du tout? 


- Hervé : J’attache plus d’importance à la course qu’au rank. Pour moi, peu importe la victoire en terme de classement. La vraie victoire, elle se situe dans la capacité que l’on a à faire une course sans faute, quelque soit son niveau. Je pense qu’un excellent pilote virtuel est un pilote qui pilote comme si il était dans une véritable voiture, comme s’il risquait sa vie à chaque virage. Après, qu’il soit rapide ou pas est finalement assez peu important, bien que j’éprouve une réelle admiration pour des types comme Eric Coineau par exemple. Pour cela, il faut vraiment « être » dans la simu, la sentir, se fondre à sa voiture et aux éléments du décor, être dans un état d’immersion total. C’est d’abord un très gros travail mental avant d’être du pilotage. C’est ce vers quoi je veux tendre. Pouvoir être suffisamment concentré pour « être » dans une course. Réagir comme un pilote, me comporter comme un pilote, prendre des risques calculés comme un vrai pilote, pouvoir être à quelques mètres d’un adversaire pendant plusieurs tours, bref, éprouver et ressentir ce que peuvent ressentir les pilotes dans de vraies voitures de courses pendant une course. Malgré tout, je travaille le Rank épisodiquement, plus pour me situer qu’autre chose et aussi parce qu’il est agréable de constater que l’on progresse d’années en années. Mais pour moi, la vérité, c’est la course et la façon dont on s’y comporte, bien qu’il faille constater que le Rank donne globalement le niveau d’un pilote, tout au moins en terme de rapidité. On peut dégager du Rank des groupes de valeurs mais le plus important pour moi, c’est une course réussie et une course réussie, c’est une course ou l’on finit entier, même virtuellement, voilà, je conclurais là-dessus.

- Fran Gubs : Hervé, merci d'avoir répondu à mes questions, et espère te compter encore longtemps parmi les pilotes de la LBGPL, on espère également te voir au moins à un de nos événements courant de cette année pour faire plus connaissance avec toi.

- Hervé :  ...Ce fut un plaisir, même si ça impressionne un peu.

- Fran Gubs : Bonne continuation à GPL et à surtout à la LBGPL !



20:56 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

23/02/2005

TOP POSITION pour Gubic en qualif 65 ce soir

Gubic a signé une superbe performance ce soir en qualification de la troisième épreuve du championnat LBGPL mod 65 ici à Goodwood en alignant ses 3 châssis aux 3 premières places sur la grille de départ. Fred Gubbels signant la pôle, Hervé Sabathé la seconde place sur la grille et Fran Gubs signant donc la troisième. Superbe course en perspective, mais c'était sans compter sur le facteurs 'pas de bol'. Le départ se passe assez bien, Hervé et Fran prennent le meilleur sur Fred, mais les 3 Gubics restent en tête de la course. Malheureusement au début du troisième tour, Fran se rate, génant ainsi Fred. Hervé garde le lead de la course, Fred et Fran dégringole au classement. Hervé aura très vite plusieurs ennuis moteurs qui lui feront perdre de nombreuses places, Fran ormis quelque erreurs se fera déconnecter au 28ème tour alors qu'il tenait la 6ème place sur 14 pilotes au départ et Fred parvient miraculeusement à remonter jusqu'à la 3ème place et terminera à cette position. Hervé termine à la 9ème place et Fran à la 11ème. Suite à l'euphorie des essais, la course reste amer pour bon nombre d'entre nous.
Cliquez ci-dessous pour le race report et le replay.
RACE REPORT : http://grandprix.xs4all.nl/GPL-Replay-Analyzer/LBGPL__Gpg...
REPLAY : http://grandprix.xs4all.nl/GPL-Replays/LBGPL__Gpg.2005.02... 

 

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21/02/2005

présentation des pilotes : François Gubbels

Quant à my self, Fran Gubs (François Gubbels), je suis né le 26 juillet 1973, j’ai démarré GPL en 1998 à sa sortie. Je l’ai essayé pour la première fois dans un Cyberspace à Liège qui avait l’habitude de faire des nocturnes, et c’est plutôt en faisant ces nuits en réseaux à 5, 6 pilotes que j’ai commencé à bouffer le bitume. Honte sur nous au début nous avions démarré au clavier, mais le prêt de quelques volants à l’époque nous avait fait prendre la mesure de la grandeur de cette simulation. J’ai finalement dès 1999 opté pour un joystick à retour de force que j’ai conservé jusque 2002, si, si, j’ose le dire. C’est donc en 2002 que je joins le groupe initié par Fred et devient BOR (Belgian On-line Racing) en cours d’année géré par Luc VanGossum. Mais force est de constater que tous les autres pilotes affinaient leurs temps plus facilement avec le volant, j’ai du donc y passer et un certain temps d’adaptation fut nécessaire (une demi-saison).

2003, BOR devient la Ligue Belge de Grand Prix Legend (LBGPL) et nous sommes passés de 6 à 11 pilotes.

C’est également cette année là que je reprends la Gazette que Luc abandonne faute de temps, car la création de car sets et de circuits lui prend tous son temps. Au début cette rédaction n’était qu’un essais, je me suis pris au jeu, et avec la collaboration d’Eric Appelmans et ensuite de Bertrand Peres, la Gazette est devenue ce qu’elle est aujourd’hui, complète, très bien mise en page et très attendue à chaque parution. Bref, je termine cette année 2003 à la 5ème place du championnat LBGPL, car mon ennemi (amis) juré de toujours Pascal Delbrassinne me ravis la 4ème place de ce classement dans les dernières courses. C’est également depuis 2003 qu’il m’arrive lorsqu’on me le demande de faire des remplacements en LFGPL, d’abord en D5, et très vite ensuite, grâce à une victoire dès ma première participation, en D4, j’en fais encore aujourd’hui lorsque cela m’est possible et qu’on me le demande. En janvier 2004, le team « Gubs Flying Circus » qui n’était composé que de Vincent Gubbels et moi même l’année précédente devient GUBIC et était enfin composé pour le championnat LBGPL de 3 Gubbels, tels la famille Andretti aux Etats-Unis. 2004 fut une année très riche (elles le sont de plus en plus), car il y eu de nombreux Bbq’s, dont un chez nous, des déplacements sur circuits, un gazette de plus en plus complète avec des screenshots mieux travaillés et c’est également en 2004 que je parviens à obtenir un ‘6 pages’ dans un grand magazine français le ‘Micro Simulation’, cet article me permet de parler de GPL, mais plus particulièrement des ligues francophone, et je pense n’en avoir oublié aucune dans les principales. Cette année 2004 se clôture par une somptueuse remise des prix avec une vidéo de pus d’une heure et demi montée par Fred qui nous scotche littéralement et nous fait oublié nos pizzas !

Pour cette nouvelle saison 2005 en LBGPL qui commence, nous avons splitté GUBIC en deux teams distincts pour le championnat 67 et le 65 nouvellement créé auquel je participe. 2005 est également la création du Blog LBGPL (http://lbgpl.skynetblogs.ge) qui j’espère vivra longtemps.

Pour ne citer que quelques chiffres mon ranking actuel au GPL Rank est de –17.363 et mon objectif d’ici 2006 est d’atteindre les –20.000. J’ai 3 victoires en LBGPL et une en LFGPL à mon actif.

Mes buts réels au sein de la LBGPL est de voir grandir ce que nous avons créés, de voir de plus en plus de pilotes nous joindre grâce à la convivialité qui caractérise notre ligue et d’augmenter les événements extra réseaux pour des rencontres de plus en plus nombreuses, car comme à chaque fois l’ambiance est au rendez-vous. Longue vie à la LBGPL et à toutes les autres ligues et à GPL dans le sens le plus large du terme.




19:57 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

présentation des pilotes : Hervé Sabathé

Hervé Sabathé (né en 1964), le ‘ptit dernier’ de chez Gubic et loin d’être le dernier des pilotes à GPL vient de réjoindre le team pour participer au championnat lbgpl 65. Fort de son expérience, Hervé a déjà la saison bien en main, et espère briller pour sa première participation en LBGPL. Le team se félicite de se transfert de pilote qui nous vaudra peut-être un podium en fin d’année.

Hervé, déjà bien connu du monde GPL participe également à d’autres ligues telles que la LFGPL et la F1 Legend. Une demande d’interview provenant de la Gazette automobile LBGPL va être introduite chez ce pilote et paraîtra sous peu. Son ranking actuel est de -34.700.




19:55 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

20/02/2005

présentation des pilotes : Vincent Gubbels

Vincent Gubbels (né le 31 janvier 1968), quant à lui, a démarré milieu 2002, il commença également en LBGPL en 2003 où il connut un passage à vide milieu d'année. 2004 fût une bien meilleure année et Vincent a grandement contribué à la victoire de Gubic au championnat 2004 par équipe. Il est désormais plus motivé que jamais et ses prestations s'en ressentent, bien qu'il ne participe "qu'au" championnat 1967, il démarre très fort et ses trois bonnes courses sur trois en est la preuve. A kyalami, il termine 9ème sur 18, et on peut vraiment dire que devant se trouvaient les extra-terrestres habituels, à East London, il termine 5ème sur 13 et à Brands Hatch, 5ème sur 16. Ses meilleurs performances sont 3 poduims (3 fois 3ème) pour l'ensemble des deux précédentes saisons. Vincent n'a d'autres prétentions que celles de s'amuser et de rouler correctement au sein du peleton en defendant chèrement sa place.

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Présentation des pilotes : Fred Gubbels

Je vais commencer les présentations des pilotes par le Team Manager qui occupe cette fonction autant pour GUBIC 67 que pour GUBIC 65, il s'agit de Frédéric Gubbels

Né le 4 janvier 1966, exactement entre le championnat 65 et 67 de Formule 1, on pourrait croire qu'il était prédestiné à essayer ces deux types de monoplaces et pourtant il prétend ne pas se souvenir des courses de F1 en 1967 pourtant déjà diffusées à la télévision. Quel dommage! Frédéric a démarré GPL en 1998 grâce à son cousin (moi!) qui lui avait montré la simulation sur son PC, machine cadencée alors par un PIII 500Mhz et des graphiques qui ne nous ferait plus envie actuellement, et pourtant, le virus fût transmis instantanément et à ce jour nous n'avons toujours pas trouvé d'antidote à GPL donc!

Les débuts furent pénibles sans volant, et au clavier il était difficile de s'accrocher. Dès l'achat d'un volant en novembre 2001 il fit quelques essais en solo et ensuite par connexion IP et nous avons enfin trouvé assez de pilotes pour ainsi créer le premier championnat initié par Fred lui-même rebaptisé par la suite BOR (Belgian Online Racing), et c'est comme cela que Fred a commencé en 2002. En 2003, BOR cède sa place à la LBGPL (repris par Seb Copay), et Fred gagne son premier titre. Il participera également dès 2003 à la LFGPL en div. 2 (termine 5ème), la F1 Legend et la Belgian Cup (qu'il gagnera). Il se rendra même à la LAN organisée par la simracingdrivers.be, c'est cette année également que Fred réalise son premier circuit Houtain Club track (utilisé en lbgpl 2003 et en Belcup 2003 et 2004) En, 2004, il gagne également le titre LBGPL, participe toujours aux autres championnats cités préalablement plus la Worldcup. Fort de son investissement en LBGPL, Frédéric écrit en grande partie le règlement, administre la ligue et alimente les news d'une très belle façon. En 2005, le split de la lbgpl en 2 championnats distincts (67 et 65) donnera un surcroît de travail autant pour la gestion que pour l'entraînement, mais la passion aura le dessus. Le but de Fred d'ici 2006 est d'atteindre le -60.000 au ranking GPLRANK. Bonne chance et surtout bon travail!



19:28 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

GUBIC INTRODUCTION

GUBIC a démarré en 2003 comme étant  "The Gubs Flying circus" comprenant alors Frédéric Gubbels, Vincent Gubbels et François Gubbels. 3 Gubbels me direz vous, hé oui, d'où le nom actuel "GUBIC', les Gubbels au cube!
Bien que les Gubbels roulaient déjà en 2002 au championnat BOR (crée et géré par Luc VanGossum), qui fut l'origine de la LBGPL, il n'y avait pas de notion d'équipes à l'époque, normal, nous n'étions encore que 6 ou 7.
2003 avec l'arrivée d'autres pilotes et la création de la LBGPL, nous étions assez pour morceler les pilotes par team. Cette année-là, tout comme 2004, nous n'avions que le championnat 67. Avec l'arrivée du mod 65 et donc du championnat 65 en LBGPL, et le souhait de Vincent de ne pas participer à ce dernier, nous avons accueilli Hervé Sabathé qui prend, et ce d'une très belle manière, notre troisième cockpit disponible pour 2005.
Le souhait de GUBIC est de hisser haut les couleurs du team sans pour autant prétendre à la plus haute marche. L'ambiance du team est conviviale et son envie de participer aux événements de la ligue quels qu'ils soient sont grands.
Ce blog vous donnera les dernières infos sur le team, ses pilotes et les événements qui gravitent autour. Venez-y autant que vous le désirez. Merci de laisser vos commentaires sur le blog, cela encourage sa maintenance.

13:39 Écrit par Fran Gubs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |